低碳圈

　　国际能源署(IEA)23日在京发布的《交通用生物燃料技术路线图》报告显示，到2050年，生物燃料可占到交通运输燃料总量的27%，尤其可在替代柴油、煤油和航油方面作出贡献。生物燃料的使用，预计在可持续生产之后每年可避免21亿吨二氧化碳排放。

　　报告显示，为实现上述愿景，多数常规生物燃料技术的转化效率、成本和总体可持续性都需要改善。此外，需要对先进生物燃料进行商业推广，这需要在研发与示范方面进一步大量投资，为商业规模的先进生物燃料工厂提供具体支持。

　　生物燃料是指从生物质(从植物或动物中获取的有机质)中生产的液体和气体燃料。报告预计，未来十年经合组织国家的生物燃料需求最高，但到2030年时，非经合组织国家将会占全球生物燃料需求的60%，到2050年时占大约70%，中国、印度和拉丁美洲的需求最强。在未来十年会安装首批商业规模先进生物燃料工厂，2020年之后先进生物燃料生产会迅速增长。

　　据了解，生物燃料的生产始于19世纪，当时的乙醇是从玉米中提取的。直到20世纪40年代，生物燃料才被看做是可行的交通运输燃料，但下滑的化石燃料价格阻止了其进一步发展。对交通运输用生物燃料的商业生产兴趣在19世纪70年代中期再次出现，当时在巴西开始从甘蔗中生产乙醇，接着在美国从玉米中生产乙醇。

　　报告显示，最近，交通运输行业的二氧化碳减排已成为生物燃料发展的重要驱动因素，尤其是在经合组织国家。到2050年，交通行业减排减排量会占到能源相关减排总量的23%。

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