低碳圈

日核危机致LNG需求大增

    俄气远东事业部主任提摩什洛夫6月18日透露，俄罗斯能源部长与日本经济产业省大臣本周将签署关于在俄远东符拉迪沃斯托克合作建设液化天然气（LNG）工厂的协议备忘录。提摩什洛夫在俄气记者会上表示，合作备忘录预计将在即将于圣彼得堡市举行的亚洲经合组织（APEC）能源部长会议期间签署。

    俄气负责出口业务的亚历山大·梅德韦杰夫在同一场合透露，年底之前公司将发布该项目可行性报告，初步打算在符拉迪沃斯托克附近建一座年产能1000万吨的LNG工厂。日本伊藤忠商事和其他日本财团将参与项目。据了解，俄罗斯远东地区目前只有萨哈林2号一个LNG项目，总产能为960万吨/年。

    日核危机爆发前，核电、水电和煤电是日本电力结构最重要的组成部分，天然气发电只起调峰作用，福岛核电事故之后，随着核电机组相继关停，LNG开始成为主流发电原料。

    俄远东LNG出口能力凸显

    2011年日本天然气进口总量同比增加了12％，主要增长来自电力公司。从俄罗斯进口的天然气总量上涨了18个百分点，达到712万吨。目前从俄罗斯萨哈林往日本运输LNG需要3－4天时间，从中东来的LNG则需要20天才能抵达日本。

    中东－日本航线的两个必经之处霍尔木兹海峡和马六甲海峡，前者面临被封锁的风险，后者则海盗横行。这条航线显然风险很大。

    而符拉迪沃斯托克离最近的日本海港只有36小时航程。实际上俄罗斯早就在谋划远东地区的油气出口路径。2011年9月，连接符拉迪沃斯托克和萨哈林气田的一条全长1800公里的天然气管道竣工。今年，俄还将建设一条从恰杨达气田通往符拉迪沃斯托克的总长3000公里的管道。

    俄罗斯计划2018年前在滨海边疆区东段的科济米诺港建成2套LNG出口终端。另悉，俄还打算在当地建设天然气化工厂，消化恰杨达气田丰富的伴生气。

    欧洲曾是俄气最大的客户，但持续发酵的经济危机降低了欧洲天然气需求。俄罗斯因此加强了同亚太地区的能源合作。

    去年10月17日，俄气总裁米勒在莫斯科公司总部会见了一大批外国政要和同行，但他只给两家日本企业给予了单独会谈的机会，其中一家是伊藤忠，另一家则是参与萨哈林2号项目的三井物产。

    尽管日俄双方均对合作表现出极大诚意，但目前全球LNG市场格局因为某些因素已经产生了微妙变化。日本出于能源进口多元化战略的考虑也不愿过多依赖俄罗斯，美国爆发的页岩气革命则让北美气价大跌。

    俄罗斯还计划向近邻中国和韩国出口天然气，中俄2009年启动天然气谈判，直到现在都没有谈拢价格，俄韩天然气管道曾计划借道朝鲜，目前也没有任何进展。

    最近，日本经济产业省称，2018年之前，日本在亚太地区参与的LNG项目预计有11处建成投产。同时，日本还希望从美国进口LNG。伊藤忠的一位高管对此直言不讳：“我们与其它国家的合作越多，越能向俄罗斯施压。”

    管道气进口几度搁浅

    日本对LNG的胃口越来越大，无形中推动价格不断攀升。福岛核电事故之前，日本LNG进口价为10美元/百万英热单位，时隔一年，涨到了18美元/百万英热单位，这不但是北美气价的8倍，比欧洲气价也高出不少。为弥补核电空缺，日本耗费巨资进口了大量LNG。分析指出，如果能够以管道气形式进口天然气，日本将能享受长期而稳定的价格，西欧从俄罗斯进口的管道气即是如此。因此，有日本企业建议一条直接连接俄罗斯与日本的天然气管道。

    俄气副总裁马克罗在18日的记者会上特意透露，符拉迪沃斯托克LNG工厂完工之后，俄气才会考虑修建通往日本的天然气管道。“日方提出要修建俄日管道，不过我们双方已经达成一致：优先建设LNG工厂。”他解释说，作出上述决策也有考虑到修建通往日本的跨海天然气管道存在地质风险，亚太板块地震活动太频繁。

    日本最早考虑修建日俄跨海天然气管道是在10年前。1999年，持有萨哈林1号项目股权的伊藤忠和丸红商社就此展开了为期3年的调研。当时，两家公司打算修建一条全长1000公里的管道，从北海道北端入境，沿着北海道海岸线通往本岛，最终抵达东京。萨哈林1号项目的开发商埃克森美孚曾极力劝说日本的电力和天然气企业采纳这个方案，不过谈判还是在2006年搁浅。如今因核危机形象一落千丈的东京电力公司在当时表示，价格和进口量不明确是公司不愿签约的主要原因。

    分析人士指出，因为管道属于公共事业，任何公司都有权购买管道气用于发电，因此修建天然气管道极有可能打破某一电力或燃气企业的地区垄断。

    管道气也并非十全十美，由于很难大规模储藏，一旦停运将产生很大麻烦。此外天然气管道造价非常高，往往是在下游客户签订购气合同之后，才会正式动工。日本某大型天然气企业负责人表示，钱从哪来的问题不解决，其它谈了也是白谈。