小中大碰撞模式
这里谈的是使用纯惰性气体(He, Ar, Xe,etc)的碰撞模式,不包括在惰性气体中混有反应气体的情况,如H2/He,NH3/He 等。
碰撞模式有两种主要过程:
1、碰撞解离模式
2、碰撞+动能歧视
1、碰撞解离模式 - 惰性气体,He与多元干扰离子碰撞,使得多元干扰离子断裂, 如 ArNa+ + He = Ar + Na+ +He.
这也是一种反应过程,因为有新的物质产生。 所以受特定的反应路线限制,那就是惰性气体原子(He, or Ar or Xe)的碰撞能量高于多元干扰离子德解离能量的情况下, 碰撞解离消除干扰才会发生。因此碰撞解离模式能消除的干扰种类是有限的。
2、碰撞+动能歧视 - 多元干扰离子和待测离子以一定的初始离子动能(最好能量相同的,非常重要)进入池中。惰性气体原子与大部分多元干扰离子发生碰撞,碰撞的能量不足以导致干扰离子解离。同时惰性气体原子也与待测离子碰撞。
经过多次碰撞后,多元干扰离子和待测离子的离子能量发生了变化。多元干扰离子有2个以上的原子结合而成,相对于待测离子(As)有更大的体积,更大碰撞截面。因此多元干扰离子受碰撞频率更高,碰撞次数多,多元干扰离子的离子动能损失大,超过待测离子的离子动能的损失。即经过碰撞后 Ep(多元干扰离子)< Ea(待测离子).
在池的出口处设置以能量障碍,使低能量的多元干扰离子无法通过,而能量较高的待测离子可以通过,即可达到消除干扰的目的。
碰撞+动能歧视的原理是基于:
1、任何分子离子的碰撞截面均大于单原子离子
2、大离子与气体的碰撞次数大于小离子,因而失去更多能量
3、能量不足的离子不能进入四极杆
碰撞+动能歧视是一个物理过程,不是一种反应过程,同物质的化学性质无关, 没有特定的反应机理,像过滤器一样滤掉大的多原子离子,动能歧视对任何具有不同半径离子有效,与干扰物的种类, 多少及化学性质无关,特别适用于含有复杂, 多变及未知基体样品的多元素同时分析。
实际操作当中,仪器调谐后,同一参数可以应用于不同的基体的样品,不同元素的测定,真正可以简化方法开发,简化分析过程。
动能歧视效率的关键在于初始离子能量的控制。要求多元干扰离子和待测离子的初始离子能量低,分布集中。如果离子能量的高斯分布峰很宽,展宽过大,大通过碰撞形成的待测离子与干扰离子的能量差不足以完全区分两种离子,则动能歧视消干扰效率无效。
[ 本帖最后由 icpms 于 2009-8-22 10:46 编辑 ]