大气污染监测

　据中国之声《新闻纵横》报道，PM2.5大家并不陌生，中科院发布的报告显示，机动车排放已成为京津冀地区PM2.5的最大来源之一。而据统计，北京市机动车保有量已经达到528.9万辆，其中七成以上为私家车，为了控制汽车的排放，计划今年年底出台的北京市大气污染防治条例，将有可能向机动车征收排污费。同时，近期也有媒体报道，国家多部委也在酝酿向机动车征收排污费，向重型货车征收环保税。收税和费是否就能控制机动车排污?中国汽车工业协会、环保专家和管理机构各有不同看法，到底哪方说的在理?控制机动车排放的污染危害到底路在何方?
　　控制大气污染，给人类提供良好的生存环境，是人类共同的梦想。只要是为了保护人类赖以生存的家园，别说是对机动车征收排污费，就是把所有的机动车全部销毁也是理所当然的事。

　　对机动车征收排污费，事关不同利益群体的相互博弈。从管理层面而言，既能增加收入，又能省去很多麻烦事，还能控制大气污染，改善空气质量，一箭多雕的事，何乐而不为呢?对汽车经营方而言，加大了群众税负，势必影响汽车销量，影响收入，理所当然会反对管理部门如此做。对广大机动车消费者而言，势必会增加负担，加大出行成本，群众反对征收排污费将是定局。但到底会不会增收排污费，恐怕不是广大老百姓能说了算，也不是汽车工业协会说了算，最终将会由权力部门说了算，由多个部门联合说了算。

　　但不管谁说了算，我们事先必须明白一个道理，对机动车征收排污费，真能控制大气污染吗?对机动车征收排污费，真能提高空气质量吗?

　　答案是否定的。非也!非也!中国人的汽车开得本来就不容易，从买车的第一天起，就得承担所谓的车船税、车辆购置税等等，还得承担较高的燃油费，再加上车辆养护和巨额的维修费用，让国人的车开得相对较重。但在如此负荷之下，我们的空气质量提高了吗?大气污染降低了吗?对机动车再征收排污费，只是再增加了民众的一点负担而矣，如果这点负担真能够改善空气质量，广大人民群众也是乐此不疲的。但机动车排污费征收后，能保证相关部门会把这笔费用直接运用到降低大气污染上去吗?如果不征收大气排污费，相关职能部门就没有工作经费去治理大气污染吗?

　　治理大气污染，不能仅仅想到收费。而应该多措并举，全面治理。方能见成效。一是控制污染增量，严格新车排放标准;二是对在用车进行严格监管，保证在用车稳定达标排放，实际上就是控制污染的存量，削减污染的存量;三是使油品保证适用车辆排放标准;四是提倡环保出行，积极鼓励广大人民群众以步行、自行车代替机动车，环保的出行方式既锻炼了身体，又减少了大气污染。或者是统统不用机动车，发展全民养马，养牛，出行以骑马、骑牛为主，这将会从根本上治理好大气污染;五是要从根本上减少机动车的数量，不防先减少公车的使用数量，再减少私家车数量，出租车的数量也应该大量减少，要积极鼓励乘坐公共汽车。六是要采取先进的科学技术，如给每一辆汽车安装空气过滤器等装置，来净化空气。

　　治理大气污染最有效的办法不是收费，而是要采用先进的科学技术，彻底减少汽车废气的排放量，从而达到改善空气质量的目的。