大气污染监测

　　浩瀚的原始森林、多样化的生物资源使得湖北神农架享有“华中屋脊”的美誉，“野人”传说更是让这片森林成为国内最具神秘感的景区之一。然而盛名之下，其实难副。晨报记者通过近半个月的采访了解到，尽管神农架声名远扬，但旅游发展却并不如人意，去年全年的游客量也不过400万人次，收入不到14亿元。其中，交通不便成为神农架旅游发展的最大瓶颈。为破除这一最大障碍，神农架机场在崇山峻岭之上“炸山填洞”而起，并将于今年国庆期间通航。这也引来一场破坏生态的舆论“讨伐”。在这争辩背后，其实还是一个发展问题。在发展就是政绩、就是GDP的传统思路左右下，那些山、那些洞，都是可以牺牲的。而在这牺牲背后，还包含、交织着神农架的三个困惑：旅游之惑、野人之惑、机场之惑。

　　[第一惑·旅游]

　　最好的神农顶景点一天也就几百人

　　神农架林区位于湖北省西部边陲，东与湖北省保康县接壤，西与重庆市巫山县毗邻，南依兴山、巴东而濒三峡，北倚房县、竹山，且近武当，是我国唯一以“林区”命名的行政区。神农架有高覆盖的原始森林、大面积的湖泊湿地、4000多种动植物物种，还有野人的传说。

　　然而，去往神农架并不是件容易的事情。这里群山连绵，无机场无铁路，仅凭一圈又一圈的盘山公路与外界相连。与神农架最近的两个机场分别是武汉机场和宜昌机场，从武汉过去，要坐近10小时的长途汽车才能到达林区。于是晨报记者选择了从上海飞宜昌，再从宜昌汽车东站坐长途客车，经过4个半小时盘山公路的颠簸，终于到达神农架林区木鱼镇，这里是林区唯一一个省级旅游区，最为知名的神农顶景区就在此处。

　　神农顶景区位于木鱼镇18公里处，记者到达时，只见偌大的旅游接待大厅门可罗雀，半小时内也仅有四五名游客购票。售票员说，夏季已算是旅游旺季，因为林区比外面要凉快很多，很多游客都是前来避暑。“周末人多一些，非周末也就三四百人，国庆会有一个旅游高峰。”外地来的大多是团队客，本省的多是自驾游，如果是独自一人进入景区，还需要登记个人资料和联系方式。

　　神农顶如此惨淡，其他景区更是不堪。实际上，整个神农架景区的旅游状况一直不是很景气，与其偌大的名声不相符合。根据神农架林区政府提供的统计数据，去年全年游客量也不过400万人次，收入不到14亿元。这还是建立在这两年迅速发展的基础上：在2006年只有不到90万人次，旅游收入不到2亿。在名声上与之齐名的湖南张家界景区，去年全年游客量是3500万人次，旅游收入200亿元。

　　交通和旅游配套都是问题

　　除了交通状况外，薄弱的旅游配套设施也是导致惨淡的原因。

　　记者在神农架景区调查发现，整个林区的景点主要分为三大块，分别属于木鱼镇、红坪镇和松柏镇。其中东面是木鱼镇，红坪居中，松柏是林区政府所在地，与木鱼相距约60多公里。三个镇都通过盘山公路相连，往来是农村客运巴士，木鱼到红坪约一小时车程，到松柏要2小时。

　　木鱼镇是旅游接待中心镇，也是重点打造的省级旅游明星镇。即便如此，这里的条件也非常简陋，镇中心只有一条长约2公里的街，星级酒店也很少见，最高级别不过是准四星级的一家度假山庄，更多的是当地居民用自家房子改造成的农家客栈。位于中间的红坪镇是最小的，街道不过几百米，仅有三四家招待所。林区政府所在地松柏镇面积最大，生活设施相对较完善，但酒店少且旧。还有一大致命弱点是，由于神农架景点都在山中，相距太远且分散，从任何一个镇子出发都没有专门的旅游专线，游玩只能通过包车或者自驾。

　　此外，神农架虽然以物产丰富著称，但整个林区却没有品牌产品，沿街多餐馆，虽打着农家土菜的噱头，却无独具特色的本地菜品。不少游客好不容易来到神农架之后，只能选择一两个景点游览一番，然后匆匆离去。