样品前处理

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我厂用的装车系统是合肥精大的，质量流量计是e+H的83F，流量计与地磅的误差有时是15公斤，50公斤，20公斤，误差到不是太大，但是装了5、6车后出现和地磅相差2、3吨的情况，不知道什么原因？由于我厂准备使用刷卡系统，不准备使用地磅，而采用地磅抽查的方式（地磅效率太慢，）

这需要看装车系统和流量计的通信模式，装车系统自身累积的计算方法，提前量的算法等很多方面，不过刚开始几车没问题突然出现这情况的话流量计本身出现团状流测不准的可能性最大，e+h不是很熟悉，艾黙生的可以查报警，看流量计有没有在那一时间段出现问题。

油品装车很少会只用流量计不用地磅的，虽说质量流量计精度比地磅高，但那需要严格的工况，实际过程很难达到

定量装车系统，需要的阀门质量精度高，既要求阀门在信号要求关闭时关闭迅速而且不能内漏。
质量流量计在装车系统中都用的是进口的仪表，而且需要强检措施，因此质量流量计的误差不会很大，如果定量关闭后阀门关闭即使不会出现很大偏差。
偶怀疑出现问题的地方出现在柴油本身，由于柴油本身性质发生变化，比如温度、压力、含水量、气泡、甚至成分出现变化会影响到质量流量计的测量，这个时候要对质量流量计的修正参数进行微调。
此外定量发货系统尽量不适用脉冲信号传输，防止丢脉冲情况出现，应该是用电流信号。

误差差多少是说了，但是误差是正是负？按照6楼的说法，那么应该是流量计少计量了？

你的误差是从计算机读出来的还是直接通过流量计读的，提醒你一下，计算机的IO卡也有误差的。

你可以看一下质量流量计的读数与地磅的误差大吗？一般质量流量计不会差那么多。估计是你的撞车系统有问题。