水质监测

无论是漫步幽静的盘龙江边倾听流水，还是走上海埂大坝极目远眺，靓丽的城市环境让昆明市民备感清新。
          近年，昆明市加大城市基础设施建设力度，重点加快一批涉及民生的城建重点工程建设进度，在改善市容市貌的同时，有力地提升了市民的“幸福感”。
        作为“五重”之一的“重点基础设施建设”，昆明市第九污水治理厂、东南部公交车停车保养场成为市民关心的焦点，前者主体工程建设已接近尾声，年底即可进水调试，设计日处理污水10万立方米；后者下半年内有望开工，预计2015年可投入使用，建成的4层立体车库可停放400辆公交车，能大大缓解螺蛳湾国际商贸城的乘车压力。
          九污厂2013年底建成
          日处理10万方污水
          衡量城市建设的成效，基础设施建设是一把最重的“尺子”。
昆明市民都知道一个真理：想要滇池清，就必须将源头污水处理掉。处理源头污水就必须规划建设大型的污水处理厂，只有将每个城市家庭排放出来的污水处理干净了再排放到滇池，母亲湖才能恢复往日景象。
          目前，昆明市主城污水处理能力目前为115.5万m3/天，污水处理规模不仅不能满足规划污水处理需求，连现状污水处理需求也不能满足。污水源源不断地排入，即便在滇池湖区里投入更多的钱，也没办法取得良好的治污效果。
         为此，昆明市决定在“十二五”期间至少再建设四座城市污水处理厂，其中包括第九污水处理厂（以下简称“九污厂”）和第十污水处理厂，以提高昆明主城的污水处理能力，改善城市居民人居环境，降低主城各污水处理厂运行压力，增加污染物去除总量，削减入滇池污染负荷。
         九污厂于2011年5月17日组织开工奠基仪式，建成后可提高昆明市主城的污水处理能力，改善城市居民人居环境，降低主城各污水处理厂运行压力，增加污染物去除总量，大幅削减入湖污染。
         昆明主城市政雨污分流管网建设工程指挥部驻第九污水处理厂工程现场代表张清称，九污厂将占地3—4公顷，工程费估算约为5亿元，设计日处理污水10万吨，主要处理滇缅大道—科发路—北二环—北三环区域的城市污水，服务人口30万。
          主体工程预计2013年底全部建设完成，经过短期进水调试，明年上半年应能投入使用。
很多人有疑问，跟九污厂同时开工的昆明市第十污水处理厂2013年7月份已经投入运行，而“兄弟”九污厂工期却整整拖后了一年。
         张清说，九污厂开工建设后不久就遇到了土地使用协调的问题，使得该项目进展速度比同时开工建设的十污厂慢。张清说：“因为土地使用问题造成工期延误，所以十厂都已经建好了，九厂还在赶主体工程。现在进展一切顺利，年底就能进水调试，预计明年上半年可以投入使用。”
九污厂的中水可达国家一级A标
         直排附近几条景观河
         站在高处看九污厂工程全景，宛如一个庞大的地下混凝土钢筋结构群，内部错综复杂。
         九污厂90%的工程全部埋在地下，也叫“地埋式污水处理厂”，地上仅建一座综合办公楼。
发达国家的污水处理厂一般都建在地下，地下式污水处理厂适合于在土地资源高度紧张、环境要求高的地区建设。在国外，地下式污水处理厂在技术上已经相当成熟，而且应用相当广泛。现代化、全封闭、紧凑型、零公害、与周边环境协调的污水处理厂，能够防止周边土地贬值。
         工人老张参与工程建设近一年多，因为分工太细，他也曾几次站在高处看这个庞然大物，虽然从来都没看出个所以然，但他深知这个工程对子孙后代的好处很大。
         九污厂的处理工艺，采用的是目前世界上先进的膜生物反应器（MBR）污水处理工艺，采用全地埋式布置，以节约用地、最大程度减小对周边环境影响。
        “进厂污水依次经过格栅、沉砂池、精细格栅、生化池、膜池处理，最后由产水泵提升、经消毒后外排。”张清说。
         根据工艺设计，九污厂处理后的水质将达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A标准，近似于二类水的标准。
         “因为昆明市主城区没有大型工业设施，水中主要是磷、氮超标，采用MBR污水处理技术，九污厂出来的中水可以达到国家一级A标的水质要求，除了菌群会超标外，其余外观、色泽、气味上都跟自来水差不多。”张清说。
         处理后的中水，将排入西边小河、运粮河、小路沟。在一定意义上，这部分中水成为了景观河道用水，缓解了3条河道没有补给水源的问题。
         东南部公交车停车保养场
         2015年以后去螺蛳湾方便多了
         2012年10月底，交通运输部宣布昆明列入全国“公交都市”建设示范工程第一批15个城市之一。
         昆明用四年时间，建成以轨道交通为骨干、城市公共汽车为主体、出租汽车为补充、慢行交通为延伸的“三位一体＋一慢”城市大公共交通服务网络体系，让市民愿意选择公共交通作为首选出行方式。
         现实情况还是尴尬，因为公交车场分布不均、规模太小，导致大量公交车没处停放，不得不趴在大街上。加紧建设一批公交停车保养场成为了当务之急。
          根据规划，昆明公交集团东南部停车保养场将建于螺蛳湾国际商贸城南大门正对门、新昆洛路以东、南部客运站东侧，总占地面积117.44亩，目前已经完成征地前期工作。
         昆明公交集团有限责任公司场站建设管理公司经理敖建华说，东南部公交车停车保养场已经进入建设前期准备工作，预计下半年内开工，工期两年，至2015年可以投入使用，到时候来螺蛳湾购物的市民将更方便了。
          敖建华说：“东南部公交停车保养场项目（BOT），是昆明公交集团与中豪置业有限责任公司联合开发的一个项目，总建筑面积为237920平凡米，其中地上159088平方米，地下78832平方米。该项目由公交集团提供用地，中豪置业提供建设资金，约10亿元，建设内容包括设计停放400辆公交车的立体停车库以及辅助设施。”
         该项目已于2013年2月取得《国有土地使用证》，并完成了交通影响评价、地质灾害评估及其他前期工作。在整个设计方案里面，做到了设计出来的公交场站不仅功能齐全，满足该片区公交出行需求，达到土地资源的最大化利用。
         立体4层车库
         可停400辆公交车
停车场仅完成了“圈地工作”，在螺蛳湾国际商贸城南大门对面的一大片空地已经用挡板围起来，将来这里将拔地而起一栋现代化的公交车场。
         敖建华说，前期还有很多工作没完成，尽量在2013年内开工。
         他的办公桌上堆放了一大叠关于该公交车场前期工作的准备资料，包括土地审批手续、平面规划图纸等，“还没开工，大家都忙已经忙成一团。现在还没具体到是否公交集团派代表进驻施工现场监督工程质量，或者中豪置业完成全部工程后，再整体交付验收。这些事情，都还没计划具体，得一步一步来”。
         目前配套南部客运站的公交车场已不能满足市民出行需要，加之近两年螺蛳湾国际商贸城的发展迅猛，在附近增加一个公交车场自然是合情合理。
         敖建华说，昆明主城区公交车场普遍容量小，公交“睡”大街的现象普遍，现在要满足市民出行的需求，公交场站必须增容。为解堵昆明，近年来昆明公交每年新开10条以上公交线，购进车辆超过400台。以昆明公交现有30余个公交车场容量看，部分停车场站已略显拥挤。
          在2015年可以投入使用的东南部公交停车保养场设计规模为一栋4层高的立体车库，可停放400辆公交车，可布置30余条公交线路，按照一辆公交车乘坐50人来计算，即可满足附近2万人出行。
          车场内设有自联动消防喷淋报警系统、加油站、快速巴士电脑洗车机、安全检测修理、调度、收银、生产、生活等配套设施。设有监控、弱电等智能化管理系统，工程设施配套完善、功能齐全。
          然而令敖建华感到遗憾的是，车场规划了一栋21层高的办公楼，却没有建设员工休息区。“这也是一大遗憾之处，看在未来能否增加一个公交司机休息区域，或者在办公楼辟出一部分地方用来给夜班司机休息倒班。”