样品前处理

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调节阀 从前面看就有三个过滤器呀，这个气路为啥会这样子分布呢？有什么好处？

感觉是双作用的控制器。一路气源给阀门定位器，另外两路气源是执行机构的动力源。不知道对不对？

1、这是一台MASONEILAN的阀门，执行机构带储气罐（气缸上部是储气罐），右边2个是保位阀，左边2个是过滤器（左上是主过滤器减压阀，左下是储气罐提供故障关气源的过滤器减压阀），气缸的中部是关侧。
2、定位器用的是SV I双作用阀门定位器。
3、阀门的功能：带联锁的故障关双作用调节阀，电磁阀失电阀门关闭，阀门供气压力低于一定的设定压力时阀门关闭。

可以根据位号去查看该阀的出厂资料，应该有气路图的，找到发到论坛上让大家研究研究

4. transfer valve 是换向阀，上面的管线通气或断气可以使下面的气路改变，用途是联锁（电磁阀失电）时，使阀门到达要求的位置。transfer valve 上面的气管线是连到电磁阀的气管线的。

上学的时候学电子电路的时候，老师高速我们，复杂的电路可以简化，其中就有很多方法，比如楼主的这个阀门其实也是如此，如果楼主把这些管路、阀门、接头花在图纸上，然后进行化简，详细楼主一定知道其实这就是一个紧急切断阀门，其气源采取了多个保障措施的方案，所谓多个措施就是住气源没气阀门照样有气 具体的分析偶分析不了，不过论坛上前一阵子好像有这么一个类似的阀门。

这个气路应该是除了故障吧，靠气路保压慢慢的关的。这样就是为了防止突然出现问题的时候，阀门突然下关造成阀芯和阀座之间碰撞损坏内衬耐磨材料的

水平自动，竖直手动吧 这种阀门是MASONEILAN比较常见的联锁带失气保护的，找到阀门气录图分析下就知道了。

四通阀是给手轮用的 阀门现场打了手动，总控里面就控制不了了，要想自控，必须现场投自动，总控里面也投自动才行的

这个气路还不算复杂，这是一台失气，失电关闭的阀门
首先我先说一下各个部件的功能：
1.双作用定位器，这个不解释
2.过滤减压阀
3.4.气锁阀，电磁阀得电，气锁阀控制气路气压高于设定压力P的情况下，气锁阀定位器出口和气缸联通，电磁阀失电的时候，气缸与EXH口联通
5.过滤减压阀
6.单向阀
7.储气气缸，主要是用于失气或者失电的情况下，向上气缸供气
8.四通阀，四通阀的作用是，打在自动挡时，起源输送到定位器；打在手动挡，上气缸和下气缸联通，这样打首轮的时候上下气缸气压是相同的，不会造成蹩压而打不动首轮。