大气污染监测

　汽车给人类带来了快捷便利，但其排放的尾气也是造成雾霾天气的元凶之一，影响人类的健康。如何治理汽车尾气是一项世界性的难题。合肥工业大学昨天(11号)发布了一项填补国内空白的科研成果，使用这项技术，柴油车排放的主要污染物将减少95%以上，类似公交车拖着“黑尾巴”的景观将与人们永别。请听安徽台记者王莹的报道：

　　有实验显示，柴油机是汽车PM2.5排放的最主要来源，一辆国2标准的公交柴油车一个小时可以排放尾气颗粒物100克，以一辆公交车一天行驶10小时计算，一天就要排放尾气颗粒物一公斤。

　　合肥工业大学机械与汽车工程学院“千人计划”特聘专家刘屹教授及其科研团队，经过多年科技攻关，成功研制出拥有完全自主产权的柴油机颗粒物捕集系统DPF，可降低汽车排放主要污染物达95%以上。刘屹：“这个公交车一天的颗粒物排放就是一公斤，一年就是365公斤，我们安徽省现有公交车1万多台，运用我们的技术的话，即便是按90%的净化率来算，一年可以减排的颗粒物的排放是3000多吨。”

　　安徽艾可蓝节能环保科技有限公司已经实现了柴油机颗粒物捕集系统DPF技术产业化，公司总监朱庆介绍说：“DPF尾气颗粒物净化器，它是用一种稀土陶瓷的材料，把尾气中的黑烟颗粒先收集起来，到一定阶段后，我们有一种提高温度再生系统，对它积存的碳烟颗粒进行清除，产生无害物质，不会产生二次污染。这套系统有电子控制、化工、液压，是这么一套非常精密的系统。”

　　据了解，这项科研成果现在已经在池州、阜阳公交公司等企业得到应用，今年，合肥的柴油公交车也有望安装上DPF颗粒物捕集系统。与此同时，众多汽车生产企业也表达了浓厚的兴趣。江汽股份技术中心动力总成研究院院长助理钱多德：“DPF是目前最先进的柴油车后处理技术，我们国家的环保法规在不断加严，这样的一个技术是以后的必然选择之一。”