大气污染监测

两年前在深圳召开的大运会改变了深圳的空气质量，形成了市民称之为“大运蓝”的天气。大运会之后，有“大运蓝”的日子更是越来越多。昨日，记者从市人居委了解到，今年7月深圳PM2.5月平均值为14微克每立方米，同比去年下降了40%左右，当月最低值为9微克每立方米，创历史新低，深圳空气质量创近年来最优。

　　深圳再次跻身全国“十佳”

　　监测数据印证深圳的空气质量。市人居委监测结果显示：今年4月中下旬以来，全市空气质量始终保持优良水平，并呈现出越来越好的趋势。尤其是7月份，PM2.5日均浓度低于14微克/立方米（空气质量指数一级限值），最好的时候还经常出现个位数，空气质量之优可见一斑。环境保护部日前发布今年6月份及上半年重点区域和74个城市的空气质量状况，结果显示，深圳再次跻身于全国“十佳”之列。

　　而深圳气象局统计显示，7月灰霾日数比去年同期少1天，较近五年同期平均值少1.2天。市人居委表示，近两年来通过采取一系列减排措施，我市空气质量稳步提升，2012年我市二氧化硫、二氧化氮及可吸入颗粒物年均浓度较2011年分别下降18%、13%及9%；PM2.5年均浓度为41微克/立方米，超过新国标二级标准（35微克/立方米），年日均浓度超标天数为10天；灰霾天数仅77天，较2011年（112天）大幅下降31%，为近年最低。

　　天帮忙人也努力

　　市人居环境委员会副主任林翰章介绍说，深圳的空气质量近年来处于趋好的态势，其中灰霾天气从2004年突破100天后，去年首次重新降到100天以下。这与我市近年来各类污染物减排措施的持续推进不无关系。加上今年夏季的风向及降雨量有利于污染物的扩散及消除，令蓝天白云明显增多，既是天帮忙，也是人努力。

　　大运期间，“绿色出行”为公众参与城市重大公共事件提供了新范本。大运会后的深圳市民，延续着大运期间保持的良好习惯，希望让深圳的蓝天变得更蓝，让“大运蓝”变成常态蓝。

　　自大运会后，我市大力倡导绿色出行、公交优先，启动了“爱我深圳、停用少用、绿色出行”活动，申报停驶机动车数量已突破20万辆。

　　有研究结果显示，深圳废气排放中，汽车尾气占将近49.7%，而黄标车为深圳的阴霾天也做出了巨大“贡献”，它是氮氧化物的主要排放者。

　　“以皇冠车为例，一辆黄标车的污染排放相当于28辆绿标车的排放。”市人居委大气污染防治副主任谭清凉举例说：深圳从2005年起就开始采取对黄标车的治理措施，目前已实施了十七阶段的限行措施，限行范围不断扩大，7年来我市共查处黄标车违法行为38000多宗，已促使超过10万辆黄标车淘汰更新。此外，深圳的电厂污染治理取得显著进展，并淘汰改造了一批工商业污染锅炉。

　　主动实现产业升级

　　据了解，深圳的国际地位加速上升。海内外企业纷纷将深圳作为招商引资、寻求技术合作、产品进入中国市场的桥头堡。

　　“我们一定要坚持转型升级，对引进的项目把好能耗关，淘汰落后的企业，增加环保型企业，深圳的环境才能更好。”市经信委有关负责人告诉记者，从工业经济来看，深圳正在淘汰低端制造，挺进先进制造，不断实现工业经济的全新转型升级。去年深圳淘汰此类企业1575家，今年力争淘汰低端企业3000家。而深圳低碳城的建设，更是将坪山这块“产业洼地”变成深圳低碳“产业高地”的典范。低碳城区内集成大量先进的低碳技术，在土地集约化和清洁能源使用率及新建绿色建筑比率和新能源公共交通比率、污水处理率、废物处理无害化等方面，实现“六个100%”。

　　三地联手淘汰黄标车

　　其实深圳的环境不光取决于深圳以内地区，还取决于周边各个地区大家互相联动，所以，深圳现在也在探讨和周边地区一起控制环保指标，改善深圳包括周边空气环境。在深莞惠第七次联席会议上，深圳、东莞、惠州三市联合签署了大气污染防治合作协议。

　　根据总体规划，深莞惠将着力开展区域性大气污染联防联控，加强高排放车辆尾气监管，力争在2015年底前，全部淘汰“黄标车”。

　　今年4月中下旬以来，全市空气质量始终保持优良水平，并呈现出越来越好的趋势。尤其是7月份，PM2.5日均浓度低于14微克/立方米，最好的时候还经常出现个位数，空气质量之优可见一斑。——市人居委