大气污染监测

　近年来，辽宁省以保障环境安全、改善环境质量、维护人民群众环境权益为宗旨，启动并实施了碧水、青山和蓝天3项环境治理工程。其中，推进“气化辽宁”工作是确保辽宁如期完成蓝天工程的重点之一。为此，辽宁省要求工业、民用、交通等各方面都要充分利用天然气，全力推进“气化辽宁”工作。


　　随着“气化辽宁”的全面启动和快速推进，辽宁将迎来一次新能源先行先试的良机，同时也将确保提前实现“蓝天工程”目标。在日前召开的第七次辽宁省环保大会上，辽宁省省长陈政高强调，要全力推进“气化辽宁”工作，这是治理空气的根本之举和基本条件。


　　天然气主供网络已形成


　　1500余万户家庭在2015年前得到实惠，将先在交通领域推广使用天然气


　　早在两年前，中国石油天然气集团公司就启动了重大项目“气化辽宁”工程，规划通过建设天然气管网，每年向辽宁输送“西气东输”工程的天然气180亿立方米。


　　目前，“气化辽宁”工程的天然气主供网络已形成——“两线一库一码头”(秦皇岛到沈阳、大连到沈阳两条天然气管线，盘锦储气库，大连液化天然气码头)陆续建成并投入使用，已形成上百亿立方米的供气能力。另外，工程还需建设输气支线近300公里，已开工建设的辽阳、鞍山、朝阳、海城、营口等支线及站场阀室均在争分夺秒施工中。


　　据辽宁省发改委领导介绍，辽宁省2010年的天然气使用量是19亿立方米，2011年是27亿立方米，今年预计可达30亿立方米。今后两年内，辽宁可形成200亿立方米的供气能力。


　　如果这些天然气被利用，可替代燃煤1700多万吨，每年可减排二氧化硫超过两万吨、减排氮氧化物超过2.5万吨、减排烟尘超过4.2万吨，对辽宁实现污染减排目标、改善空气质量、如期完成“蓝天工程”具有重要的意义和作用。


　　记者了解到，辽宁要在清洁能源使用上成为全国表率。随着天然气的普遍利用，辽宁将有1500余万户家庭在2015年前得到实惠。其中，辽宁省将先在交通领域推广使用天然气，重点是公交车、客车班车、重型卡车、出租车等，并逐步向船舶、锅炉、高端工业用户和城镇扩展。


　　据介绍，国家发改委已将辽宁确定为全国首批低碳试点省之一，交通运输部也将辽宁确定为全国首批液化天然气汽车推广使用试点省之一。因此，辽宁从去年第四季度起就在全省全面启动推广使用液化天然气的工作。


　　“气车”时代将至


　　“以气代油”的经济效益、环境效益明显，基础设施、扶持政策等仍存在不足“气化辽宁”工程的全面实施，为辽宁地区推广使用天然气汽车及配套建设加气站项目创造了有力条件。辽宁省政府已明确表示，要把天然气的利用在交通领域先行先试，并让此项工作走在全国前列。


　　据了解，丹东市公交系统已经开始先行试点。去年，丹东市公交系统应用LNG清洁能源车辆72辆，今年年底又有28辆投入运营。其他城市如抚顺、本溪、沈阳等也相继跟进并有后来居上之势。


　　截至今年10月11日，沈阳已建成6座CNG加气站，其中位于大东区望花地区的母站规模居全国首位，日产40万立方米CNG和230吨LNG。预计到今年年底，沈阳将拥有10座加气站；未来3年内，沈阳加气站数量将达到30座。目前，沈阳市机动车保有量为107万辆，其中有1.7万辆出租车、5000多辆公交车以及越来越多的私家车改用天然气作为燃料，沈阳也成为辽宁省燃气车占比例最大的城市。


　　作为国内重要的石油天然气装备制造基地，盘锦天然气的推广及应用也走在前列。盘锦市现有1家标准的LNG(液化天然气)加气站和1家CNG(压缩天然气)加气站母站及数家标准CNG加气站。现在，除公交车已改用天然气外，盘锦市约4500辆出租车也都用上了天然气。


　　据了解，2015年前，辽宁省的8万辆出租车将有计划地进行逐步改造，至少改造50％。两万辆公交车也将被列入改造重点。据介绍，在当今能源短缺和环境污染的双重压力下，“以气代油”已成国际公认的交通领域节能减排的重要途径之一。


　　另外，“以气代油”的经济优势明显。据测算，一辆重型卡车以每年行驶15万公里计，“以气代油”可节约燃料费用近14万元，由于排放中不含硫、汞等微粒，对发动机损害较小，也使其寿命远远高于柴油车。正因如此，在今年国内重卡市场销售陷入低迷的状态下，中国重汽销售部沈阳分公司的天然气汽车订单同比却有大幅提高，从去年不到10辆猛升到今年1~5月的近百辆。


　　我国的天然气发展空间及潜力巨大，但目前存在的问题也不少。比如，加气站数量明确不足、加气站规模及位置缺少科学规划等。尽管国家对新能源轿车有明显的政策优惠，但对于天然气汽车的发展尚无具体扶持政策。对此，业内人士期盼即将出台的国家天然气“十二五”规划，能为天然气汽车的快速发展扫清障碍。