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GB 18269 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法
CNCA-02C-062 机动车辆产品强制性认证实施规则——汽车燃油箱产品
4 技术要求
4.1 外观质量
4.1.1 极限尺寸 外形尺寸极限偏差应符合表1的规定。 表1 外形尺寸的极限偏差 mm 外形尺寸 ＜100 100～200 200～500 500～800 800～1000 ＞1000 极限偏差 ±1.0 ±2.0 ±3.0 ±4. ±5.0 ±6.0
4.1.1.1 安装尺寸及安装相对位置极限偏差应符合表2的规定： 表2 安装尺寸及安装相对位置极限偏差 mm 安装尺寸 ＜100 100～200 200～500 500～800 800～1000 ＞1000 极限偏 ±0.4 ±0.6 ±0.8 ±1.0 ±1.2 ±1.5
4.1.1.2 燃油箱焊接和装配位置尺寸及极限偏差应符合表3的规定： 表3 焊接和装配位置尺寸及极限偏差 mm 焊接和装配位置尺寸 ＜100 100～200 200～500 500～800 800～1000 ＞1000 极限偏差 ±1.0 ±2.0 ±3.0 ±3.5 ±4.0 ±5.0
4.1.2 材料 塑料燃油箱基体一般采用超高分子量聚乙烯（HDPE）燃油箱专用材料制造，阻隔层用EVOH，基体层与阻隔层间采用粘接剂连接。也可采用能满足设计及本标准要求的其它材料制造。
4.1.3 外观
4.1.3.1 燃油箱箱体表面应光滑、饱满，不得出现成形不足及变形现象；箱体上不应有明显刀痕、摩擦痕、烫伤痕，不得有气洞、气泡，不得有不熔杂质的颗粒及影响燃油箱性能的杂质存在；加油部位必须保证圆滑，所有金属件须做防锈处理，表面不得有锈迹。
4.1.3.2 箱体上所有装配零部件及焊接件不得有任何制造缺陷，所有装配件必须保证正确、牢固，焊接件位置、方向正确，翻浆均匀，焊接牢固，任何方向、位置点上在10 kg力的作用下不脱落。
4.2 厚度 各材料层厚度应符合表4要求： 表4 焊接和装配位置尺寸及极限偏差 mm 材料名称 平均壁厚 壁厚下限壁厚上限 HDPE 6.0 2.4 粘接剂 01 0.01 阻隔尼龙（EVOH） 0.1 0.01 0.7
4.3 清洁度 燃油箱内部不允许有任何杂质、切屑、灰尘存在，各工艺孔口不得有残留切屑和残留水。
4.4 耐压性能 按照5.1进行试验，不允许出现泄漏、开裂现象，但允许出现永久变形。
4.5 安全阀开启压力及流量
4.5.1 燃油箱必须匹配安全阀，安全阀位于燃油箱最上方，保证蒸发排放物能随时排出燃油箱；安全阀的开启压力为35kPa～50kPa；安全阀开启后，燃油箱内部压力不得比安全阀开启压力高出5kPa以上。
4.5.2 燃油箱按所匹配的发动机最大供油量供油，安全阀正常开启，燃油箱内部负压不得大于10kPa。 Q/CC JT029—2006 3 4.6 燃油箱气密性 按照5.2进行试验，目视不能有气泡产生。
4.7 燃油箱耐振动性能 按照5.3进行试验，不允许出现泄漏、开裂现象。
4.8 耐低温冲击性能 按照5.4进行试验，不允许出现泄漏现象。
4.9 油箱密封性能 按照5.5进行试验，泄漏量小于30g/min。
4.10 耐坠落冲击性能 按照5.6进行试验，不允许出现泄漏、开裂现象，但允许出现永久变形。
4.11 耐热性能 按照5.7进行试验，不允许出现泄漏及影响安装的变形。
4.12 箱耐火性能 按照5.8进行试验，不允许出现泄漏现象。
4.13 抗渗透性能 按照5.9进行试验，燃油箱渗透率≤0.15g/24h。
4.14 加油性能 燃油箱的燃油加注口和加油通气口的尺寸及布置保证以最大60L/min的速率加油时能顺利加油到额定容量，不出现喷油、顶枪现象。
5 试验方法
5.1 耐压试验 塑料燃油箱模拟装车形式固定在试验装置上，保持53℃±2℃的环境温度，往燃油箱中加入3℃±2℃额定容量的水，盖好燃油箱盖，密封好所有进、出口，向燃油箱内施加30kPa的压力，保持5h。
5.2 气密性试验 密封燃油箱所有开口部位，将燃油箱没入水下100mm，通过气泵装置给燃油箱内部施加30kPa压力，保持20S。
5.3 燃油箱的振动耐久性试验 燃油箱模拟装车形式固定在振动试验台上，往燃油箱内注入额定容量的水，盖上燃油箱盖，密封好所有进、出口，按表4的规定进行振动试验。 表5 振动耐久性试验要求 振动加速度 m/s 2 振动频率 Hz 振动时间 h 装水量要求 安装方式 上下左右 前后 30 33 5 3 3 额定容量的1/2 模拟装车形式
5.4 燃油箱耐低温冲击性能
5.4.1 燃油箱模拟装车形式固定在试验装置上，在燃油箱中加入额定容量的水和乙二醇的混合液或无腐蚀性的低冰点的液体（冰点温度在-50℃以下），待燃油箱内液体温度降至-40℃±2℃时，用角锤定点以30J的冲击能量撞击燃油箱易损伤部位。
5.4.2 角锤必须是金属的，而且侧面为等边三角形，底面为正方形，顶点和边形成半径为3mm的圆。角锤的敲击中心必须和重心一致；摆锤摆动轴的长度为1m，质量为15kg。
5.4.3 燃油箱易损伤的部位指：根据燃油箱的形状及在车辆上的安装情况，最暴露或最脆弱的点。
5.5 燃油箱密封性能 Q/CC JT029—2006 4 在燃油箱内加入额定容量的水，封闭燃油加注口和加油通气口，将燃油箱按照在车辆上的安装方式固定在试验装置上，该试验装置能够使燃油箱绕平行于车辆纵向的轴转动；将燃油箱从它的安装位置向右旋转90°，保持此位置5min，然后继续向右旋转90°，即与原位置完全相反的位置保持5min；恢复原位置，如有必要将泄漏的液体进行补充，将燃油箱向左旋转90°，保持5min，继续向左旋转90°，即与原位置完全相反的位置保持5min。用量杯量取四种状态下的泄漏量。
5.6 耐坠落冲击 在燃油箱内充入90％额定容量的低温防护剂，在温度为-35℃±2℃、坠落高度为6m时，燃油箱自由下落到平坦水泥地面上。
5.7 耐热性能 燃油箱模拟装车形式固定在试验装置上，向燃油箱内加入1/2额定容量的20℃±2℃的水，在95℃±2℃的环境温度下(如置于95℃土2℃的水蒸汽介质中)放置1h。
5.8 耐火性能
5.8.1 对耐火试验盛液器的要求：其长和宽应比试验用燃油箱体的水平投影尺寸大200～500mm。侧边高出燃油液面不超过80mm，并在自由燃烧状态下能够盛下可供燃烧5min以上的燃油。
5.8.2 对耐火试验隔棚的要求：厚度为70mm，由耐火材料制成，在板上开有均匀分布、大小为15mm30mm的长孔，长孔总面积相当于平板面积的60%。
5.8.3 将燃油箱按实际装车状态固定在试验装置上，如果车辆上配置有影响火路蔓延的部件，试验装置上也应安装。在燃油箱中加入1/2额定容量的与发动机燃烧用油同牌号燃油。在试验过程中，燃油箱所有开口应密闭，但通气装置应处于正常工作状态。 不受风的影响，试验分四个阶段进行：
5.8.3.1 预燃烧阶段 将装有可持续燃烧5min的汽油(牌号同发动机燃烧用油)的盛液器放在距离燃油箱3m外燃烧60s 。
5.8.3.2 直接接触火焰阶段 立即调整盛液器，使其液面与燃油箱底部的距离和空车状态下燃油箱离路面的高度相同，其位置应能使火焰接触燃油箱的底面及所有侧面，然后将燃油箱暴露在火焰中持续60s。
5.8.3.3 间接接触火焰接触阶段 立即用隔棚盖住盛液器，并持续60s。
5.8.3.4 试验结束 立即将燃烧着的盛液器及隔棚一起撤离到燃油箱3m以外。如果燃油箱仍在着火，应立即扑灭。
5.9 防渗透性能 将50%额定容量的燃油注入试样中，然后使试样处于敞开状态置于温度为（40±2）℃的环境中浸泡28天以内，待其重量下降率恒定为止。 接着将试样内的燃油倒掉，重新注入50%额定容量燃油，封闭试样开口，并将试样置于（40±2） ℃的环境中，当试样中燃油的温度达到（40±2）℃时，打开开口，然后再封闭其开口保持56天，试验过程中测量燃油耗散率。