当今世界，汽车的发展方向可以用几个词语加以概述：舒适性、安全性、低污染、经济性、轻量化。悬架作为现代汽车最重要的总成之一，对汽车的舒适性起着极为重要的作用。
国外汽车空气悬架的发展经历了“钢板弹簧-气囊复合式悬架→被动全空气悬架→主动全空气悬架（即ECAS电控空气悬架系统）”的变化。ECAS应用了电子控制系统，使汽车在各种路面、各种工况条件下能实现主动调节、主动控制，并增加了许多辅助功能（如故障诊断功能等），可以预见，ECAS在汽车上的应用将越来越普及。目前国外在高级大客车上几乎全部使用了空气悬架，重型载货车使用空气悬架的比例也已达80%以上，部分轿车也逐渐开始安装空气悬架，在一些特种车辆（如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求高度调节的集装箱运输车等）上，空气悬架几乎为唯一选择。
随着高档客车制造技术的引进以及人们对舒适性要求的提高，加上国家对客车等级划分的标准要求，空气悬架也开始在中国逐步应用起来。目前空气悬架主要集中应用在高等级客车上，但是受多方面因素的制约，空气悬架的配置率仍然很低，基本上还属于“导入”阶段。
近几年，随着油价的不断上调、重型汽车对路面破坏机理的研究及认识进一步加深、政府对高速公路养护的重视、限制超载逐步在国内各地受到重视等因素，悬架的轻量化、新材料等又再次成为业内探讨的热点话题。由于轻量化的越发受到重视，瀚瑞森与中国重汽签约成为战略合作伙伴，并根据中国市场的特点，研制出创新型的轻量化产品——橡胶悬架。华菱重卡也研发出了一种重型卡车用空气悬架技术。越来越多的商用车在同质化的情况下创造出差异化的市场。而这一市场的变化孕育着更多的商机，客户需求的改变，产品技术的发展无疑是众厂家关注的焦点。
目前中国已成为世界第一大汽车生产国和第一大汽车消费市场，且今后汽车市场发展潜力仍十分巨大，因此悬架带给整车的舒适性也备受关注。据悉，由中国汽车咨询中心网主办、中欧校友汽车产业俱乐部协办、嘉之道汽车咨询（上海）有限公司承办的“2012中国汽车悬架系统产业发展论坛”,7月中旬将在上海举行。论坛将就如何在这相对成熟但又酝酿变化的悬架系统市场，把握市场的新变化，关注轻量化的新技术、新材料和提升舒适性能的新工艺展开深入探讨。
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