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标题: 燃油系统对尾气排放的影响 [打印本页]

作者: cookies 时间: 2013-11-24 17:09 标题: 燃油系统对尾气排放的影响

汽油发动机是点燃式发动机，其燃烧状况直接受油、气、电各供给系统的影响，由燃油系统对尾气排放影响的结构图可以看出，燃油系统中燃油的供给压力、喷油嘴的雾化状况直接影响发动机的经济性、动力性以及排放性。
   电控喷油器是燃油系统中的核心部件。电控燃油喷射的缺点是：系统复杂、价格昂贵、维修较难、对燃油清洁度要求较高，而且要求控制燃油的凝胶含量，否则容易堵塞喷油器，在进气门背面形成积碳，特别是我国的燃油多采用热裂法工艺生产，烯含量高，在车辆的日常维护中，有必要定期清洗油路。


   燃油系统与空燃比的关系及其维修

   空燃比对CO、HC、NOx排放量的影响。

   供给浓混合气时，NOx减少而CO、HC增多，供给略稀混合气时（经济混合气附近），CO、HC减少而NOx增多，供给偏稀混合气时，NOx、CO减少而HC增多。另外，汽油机在不同工况下污染物排放量变化较大，有时可达总排放量的5%左右，CO和HC在怠速和减速工况时的排放量较大，NOx在加速和等速工况时的排放量较大。

   燃油系统维修要点

（1）系统油压。汽油机的工作油压、油泵油压和保持油压应符合原厂规定值，并保持供油稳定可靠。

（2）喷油器。应保持喷油器喷油雾化良好、无滴漏、无成线、供油停油干脆、喷油量符合标准。

（3）喷油时间。喷油时间（即喷油脉宽）不符合规定值，会导致混合气过浓或过稀，其主要原因有：水温传感器、进气温度传感器信号失常；空气流量计或进气歧管压力传感器信号失常；氧传感器、节气门位置传感器信号失常；ECU不良等。
（4）怠速。
①怠速转速调整：如果在节气门体上设有怠速调整螺钉的，怠速转速则为人工调整式，反之则为电子自调式。前者的调整方法是：拔下怠速控制器线插或跨接诊断线，在发动机无负荷和正常工作温度下，旋入螺钉关小旁通空气道，可降低怠速，反之则可提高怠速；
②混合气浓度调整：L型EFI式汽油机一般在空气流量计上设有混合气调整螺钉，D型EFI式汽油机则设有可变电阻器，旋转调整螺钉或电阻器可得到相应的混合气浓度，如果在排气管上装有氧传感器和TWC的，混合气浓度则为ECU闭环控制，不能人工调整；
③当电子自调式汽油机怠速与原厂不符，又无法调整时，应重点检查怠速控制阀、节气门体是否积碳，进气系统是否漏气，氧传感器是否损坏，更换怠速控制阀后是否进行过设定，排放净化装置是否漏气等，以及ECU控制电路。

（5）重视“三器”的检查和维护。汽油滤清器脏堵会导致供油不畅，使混合气变稀；空气滤清器脏堵会导致进气受阻，使混合气变浓；排气管特别是消声器脏堵会导致排气不畅，使排气背压偏高，导致加速不良，使CO、HC排放量增加

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