样品前处理

催化裂化分馏塔富吸收油返塔前有一跨线至一中回流返塔前，该跨线的作用是什么？

猜想，不知对否？
1、以不合油作为再吸收塔吸收剂，然后经跨线入一中进行回炼，这样不合油经提温可加大回炼量。
2、停工时，把再吸收塔底油直接压入一中，更容易压净塔底油。

我想应该是开工一中收柴油用的，个人观点。

作为开工初一中收油，那不如采取柴油泵补一中入口方法来补一中不是更快吗？

富吸收油组分中汽油组分较多，相对较轻，降低一中下几层塔盘气相负荷的，控制柴油质量用的？

我认为这条跨线不是开工收油用的，因为，一般催化装置的一中泵入口都有轻柴油补一中线。开工时轻倒收柴油跨至一中系统充油。
所以，当发现轻柴油干点较高，带有较多重组分时，为保证汽油的质量不受影响。
用此跨线将不合格的柴油打进一中进行回炼。

1、催化裂化分馏塔富吸收油一般返塔27层，对顶部负荷有影响，影响汽油的质量。2、富吸收油返塔至一中回流返塔一般返塔22层，可以提高柴油收率。3、可以降低中上部负荷，减少压降，提高气压机效率。

富吸收油返塔构成分馏塔的一个取热回流，富吸收油回流，返回到柴油抽出口之上时，与顶循一起构成上部取热系统。当富吸收油增加时，塔顶温度会降低。返回到一中返回口时，就与一中构成中部取热系统。所以当富吸收油返塔改入一中返回口时，一中取热要大幅降低；顶循取热要大幅增加，富吸收油返回相一中时相当于“冷回流”，所有富吸收油要气化进入到柴油抽出口以上。而富吸收油返回到柴油抽出口时，它只是柴油抽出温度和富吸收油返塔温度之间的显热，取热量不大。好像设计都是这样，但是投用到一中的很少，因为不利于一中高温位热量回收。

富吸收油返回塔为了调整柴油质量，在加工重质油时有洗涤作用即控制柴油95%