丹麦欲在2025年前实现“零排放”梦想

两个轮子的梦想——世界没有做好准备,丹麦已经做好准备。
    没有彩旗飘舞,但是丹麦迎接COP15会议的步伐已经从车轮开始。6月下旬的一个上午,帅气的丹麦首相的气候顾问在接受完南方周末记者采访之后,竟然推着一辆自行车走出了首相府,这是他的“座驾”。偌大的首相府院子内,自行车随处可见,小轿车反而屈指可数。
    同样,在丹麦气候能源部颇显拥挤的办公楼下,专门有一个位置,上书“部长的自行车”,旁边停着的则是部长ConnieHedegaard简朴的自行车。平时,这位女部长就是骑着自行车上下班。
    丹麦这个美人鱼的国度,还有一个别称则是自行车的王国,在丹麦街头会看到各式各样的自行车,政府为这些自行车设置了专门的车道。据说,自行车曾被作为外交礼物赠送给其他国家元首。
    今年,当哥本哈根公布要在2025年前成为世界上第一个零排放城市之后,这项自行车推广计划更加风靡。
    在丹麦,所有出行工具中,自行车为首选,公共交通为次选,最后才是私家车。在哥本哈根著名的“自由城”里的一家自行车店铺,主人说这里的自行车自己设计的,很多都获得过国际大奖。店里自行车的售价大约在2000—5000克朗(1丹麦克朗约合人民币1.3元)之间,高者售价上万克朗。
    当然,你也可以选择租借自行车。哥本哈根大约有125个自行车免费停放点,游客可以花费约20克朗押金就能租到一辆自行车。据丹麦能源局的官员介绍,丹麦三分之一的人口骑自行车,“零排放”目标公布之后甚至达到了三分之二。
    为了达到降低化石能源消耗的目标,丹麦另外一项任务就是让风车尽可能到处转起来。丹麦能源局副局长AnneHojerSimonsen说,自从1991年第一个海上风场建设以来,他们已经几乎侦查完丹麦的整个海岸线。
    6月下旬,南方周末记者费时两个多小时的海上漂泊之后,在汪洋大海之中见到一个80台风机组成的巨型海上风场。海风中,巨大的风机叶轮不停翻转。
    丹麦风能协会的相关人员介绍,这些风机的造价高达每台8000万克朗,是陆上风机造价的一倍多。这些风场所发的电通过海底电缆在北欧电力市场实现交易。北欧电力交易市场可以实现风能、水能等资源的互补。AnneHojerSimonsen说,如果按照这种速度,未来丹麦的海上风场的撞击将达到5200兆瓦,几乎相当于丹麦能源消耗的50%。目前世界上几乎一半的风机来自于丹麦。
    由这两个轮子驱动,丹麦的可再生能源比例不断扩大。据丹麦气候变化政策委员会的预估,到2020年,丹麦的可再生能源比例能达到整个能源供应比例的30%。
    哥本哈根在行动
    COP15会议来临之际,很多丹麦企业希望借助气候变化推广自己的产品。Danfoss公司作为COP15会议的三家合作伙伴之一,虽然一再表示会议对他们的回报就是不断有媒体提及他们,然而,当细心的Danfoss主管将中国国旗悬挂在公司的时候,依然掩饰不住对中国市场的渴望。“应对气候变化不仅是成本问题,同时是商业机会。”丹麦工商业联合会高级顾问JensHolst-Nielsen笑言。
    数据显示,2007年丹麦的清洁技术出口达100亿美元,占出口总额的10%。而近十年内的出口增长了两倍。据丹麦气候联合协会预计,未来5至6年内,清洁技术出口还会增长3倍。
    一系列的商业、公益展览将在COP15会议期间举行。丹麦气候联合协会届时将举办一个“北欧足迹”的电视片展览,展示目前面对的气候挑战以及解决方案。
    今年5月底丹麦举行的全球气候变化商业峰会上,抗议者在会场外打出“我们的气候,不关你们的事”的大幅抗议标语,矛头直指参会的世界各地的企业。
    尽管如此,拥有11000家成员企业的丹麦工商业联合会还会在COP15会议期间坚持举行一个“BrightGreen”的展览。展览的目的是给政治家看,每个企业在公众面前讲述一个小故事。“我们还没发现中国企业来参展。”该协会的市场主管KarlMallingGranov补充说。
    当然,还有很多公益性质的活动。今年8月8日Danfoss公司为14—18岁的年轻人举办气候和创新夏令营,目的是让这些年轻人为气候变化贡献智慧。此前,丹麦教育部要求在2008至2009年间所有教学大纲都要增加与气候相关的内容。
    下个月末,丹麦还将在格陵兰岛组织政要讨论格陵兰冰雪圈的变化。格陵兰冰雪圈融化问题已成为气候变化的风向标。
    而在丹麦能源局播放的一个电视片中,反复讲述着丹麦的气候行动。其中最引人注目的是丹麦确定的六个生态城市。
    电视片宣称,若以200万的丹麦家庭参加的节电行动为例,其能源消耗可以降低73%。在这个行动中,节能灯、节能建筑、风能等都将被应用于实际生活之中。哥本哈根是六个生态城市之一,这个曾经的千年小渔村未来将实现“零排放”。
    Thomas卖车
    ThomasNordli最近除了树立自己公司进军中国的信心之外,还要考虑的一件事就是预备把自己辛苦买的私家车卖掉。ThomasNordli是丹麦一家大型防火保温材料的公司Rockwool的沟通高管。
    之所以产生这种念头,因为养私家车的费用太高了,缴税之后,他的养车费用占收入的25%以上。他自称是丹麦“20%的最高收入阶层”。
    在丹麦,轿车在生产过程中就加了180%的税收,环保费一年要缴纳600欧元,汽油每升在1.4欧元,柴油1至1.2欧元,天然气每立方米1.2欧元,每度电大致在2.4元人民币。
    这些高昂的开支以及税收最终让ThomasNordli这个企业高管都负担不起。他笑着说,如果乘坐公交车上班的话,超过12公里政府还有交通补贴。
    过去30年内,丹麦政府通过各种手段实现丹麦能源供给转型。ThomasNordli卖车的举动也正是政府强力推行公共交通,加大能源税征收的结果。九年前,丹麦将原本政府垄断的能源供应放开,目前除了电力、天然气管网由政府垄断之外,其他能源供应、生产完全市场化运作。
    丹麦的能源转型最早可追溯至1970年代的石油危机。这场危机让丹麦意识到,从沙特进口的石油并不能保证自己的发展。于是政府开始施行每两个星期开一星期车、征收能源税、对风机制造公司补贴等手段控制能源消耗。
    由于丹麦的地势平坦、居民反对核能等原因,丹麦的水能、核能一直没有发展。风能、生物质能却迅速发展起来。
    丹麦石油天然气公司副总裁KnudPedersen告诉南方周末记者,丹麦是欧盟少有的能源实现自给自足的国家,但是石油总有枯竭的时候,特别是北海的油井。因此必须扩大可再生能源的比例业务。
    强大的政府力量导致丹麦的企业能够不断在可再生能源技术领域突破。丹麦气候联合协会主任FinnMortensen称,丹麦希望能在2050年脱离对化石燃料的依赖。为了达到这一目的,丹麦政府大力提高风能、太阳能、生物质能源利用比例。
    目前,丹麦石油天然气公司还在设法将风能储存在电动汽车之中。“只有开发先进技术才能降低成本,增加收入。”KnudPedersen说。
    政府的强大支撑已经让很多致力清洁能源技术的企业有利可图。南方周末记者参观的一家位于哥本哈根的垃圾燃烧发电厂每年燃烧垃圾43万吨。据介绍,该垃圾燃烧发电厂使用的垃圾均经过24种分类之后才开始使用,其中65%回收,8%掩埋,其他全部燃烧发电。
    为了鼓励人们对待垃圾这种可回收、可燃烧发电的物质,政府向每个家庭每年征收1400克朗的税收,如果是企业垃圾,企业需要向政府缴纳每吨330克朗,向电厂缴纳140克朗。
    该垃圾燃烧发电厂每年的运营成本大致在4.5亿克朗,通过这些收费以及气体、电力的收益完全能达到平衡。更令人惊奇的是,该垃圾发电厂距离皇宫只有两公里,站在垃圾发电厂的屋顶可以看见皇宫。
    这一系列的措施使得丹麦的能源消耗在过去的十多年内一直稳定在1990年代的水平。尽管如此,丹麦的反对党依然坚持认为政府做得不够。他们认为绿色产业、风电场并不能掩盖丹麦是世界人均二氧化碳排放最高国家之一的现实。