“免费通行”的步子可以更大些

对民间关于重大节假日收费公路免费通行的呼声，交通运输部新闻发言人何建中在24日的发布会上表示，已对重大节假日免收小型客车通行费的可行性进行了研究，已起草了实施方案，正在征求相关方面的意见。（5月25日《新京报》）



　　草案拟就，意味着“重大节假日免费通行”为期不远。上个月，交通运输部副部长冯正霖就已透露，交通部下一步将研究取消一级公路和经营性二级公路收费的可行性、时机和保障措施，并认真研究重大节假日收费公路免收通行费有关问题，按程序报批后争取尽快实施。推进“免费通行”，交通部门的态度已经非常明确。



　　当前，我国收费公路较多、收费标准偏高，一些地方乱收费现象也比较严重，不仅影响了民众便捷出行，也在一定程度上制约了经济发展，“适当免费”早已是众望所归。今年春节期间，河北、山东、内蒙等多个省区的收费公路在部分时段实行免费通行政策，受到了各界好评。目前因草案尚未公布，尚不清楚“重大节假日”如何定义，但显而易见，公众期待中秋、端午、清明这样一些重要节假日，也能享受免费通行待遇。



　　免收小型客车通行费，步子完全可以迈得更大一些，不必拘泥于重大节假日。比如，一旦出现雨雪雾霾等恶劣天气、影响出行效率的情况下，不妨免收通行费；一些意外情况，如交通事故导致拥堵，则更应该免收通行费；此外，由于收费站效率不高，导致车辆行驶缓慢的，也应适当免收通行费。



　　有关“免费通行”，江苏的做法或可借鉴。2007年修改通过的《江苏省高速公路条例》首次明确规定，江苏省内高速公路收费站必须开足收费道口，保障车辆正常通行。因未开足收费道口而造成平均10台以上车辆等待交费，或者开足道口后，待交费车辆排队超过200米，收费站要免费放行，待交费车辆也有权拒绝交费。



　　这么做是有道理的。驾车人走高速原本就是是为了高效、省时，是按照“快速标准”来缴纳道路通行费的，如果车辆在收费站排队几百米甚至上千米，等上几十分钟，那么高速服务就“打了折扣”，再按原标准交费显然不合适。



　　对于收费公路来说，在特殊情况下适当免收通行费，不仅能通过还利于民提升自身形象，还能体现企业的社会责任。正如全国政协委员冯世良所说，“春运期间少收一些过路费，解决国人的春运焦虑，应当算是全国人民共享改革开放的成果。”



　　免费通行乃是惠民之举，取消收费公路更是大势所趋。对于地方政府和收费公路来说，只要有让利于民的情怀，免费通行不是什么大的难题。一些地方早已积累了不少经验，我们期待免费政策尽快推行，也期待公路的公益性尽早得到体现。