利好因素缺乏 沿海煤炭运价弱势运行

本周沿海煤炭运价整体上涨，但涨幅有限，临近年末，缺乏利好因素支撑，沿海煤炭运价仍将弱势运行，难言大幅上涨。
　　
　　据海运煤炭运价指数OCFI发布的航运数据显示：本期（11/28-12/5），沿海煤炭运输市场继续呈现小幅涨势，海运煤炭运价指数(OCFI)报收804.45点，周环比上涨0.74%。分子指数来看，华东线指数报收836.16点，周环比上涨0.58%；华南线指数受进口煤年底集中交付的预期影响，报收698.28点，周环比上涨1.37%，华南线上周下跌，本周涨势较大。
　　
　　华东航线运价方面，12月4日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为31.8元/吨，周环比上涨0.3元/吨，该航线4-5万吨船舶的平均运价为26.4元/吨，周环比下跌0.2元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为34.9元/吨，周环比上涨0.4元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为37.7元/吨，周环比下跌0.3元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价报收33.2元/吨，周环比上涨0.1元/吨。华东线各航线煤炭运价虽涨跌不一，但涨跌幅度都较小，整体煤炭运费低位盘整。
　　
　　而华南线方面，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为36.8元/吨，周环比上涨0.5元/吨，涨幅有限。
　　
　　本周海运煤炭运价指数显示，海上煤炭运价上涨乏力，据秦皇岛煤炭市场研究发展部研究员翟育鹏分析认为，当前基于季节性煤炭需求的回暖力度偏弱，且不够稳定，相对于大量的船舶运力，市场煤炭资源依然偏少，复苏作用有限。
　　
　　当前形势下，煤炭市场处于一个相对平稳状态，煤价上涨动力不足，下跌因素缺乏，而上下游库存的相对高位、进口煤数量的后期增加，使国内煤炭贸易商的拉煤积极性受到打压，虽近期煤炭市场的企稳使得沿海煤炭运输市场有所回升，但目前航运市场供大于求的矛盾依然存在，煤炭运力依然过剩。目前，环渤海港口锚地船舶数量依然处于相对较低水平，上周秦港日均锚地船舶数量仅为78艘，显示虽处煤炭销售旺季，船舶运力依然疲软，煤炭航运市场回暖仍需时日。
　　
　　综合分析认为，短期内，煤炭供需形势不会发生根本性变化，依然处于供大于求的状态，临近年底，煤价并轨方案出台在即，各地煤炭订货会相继展开，煤价谈判开始拉开序幕，此阶段，煤炭贸易商大多会采取观望态势，沿海煤炭运输市场短期内或将继续前期走势，低位运行。