低碳生活的好处

中国的成品油价，比起从前，肯定是贵了。那么，和世界其他国家比，我们是个什么状况呢？当今这个世界上，油价最便宜的国家，是委内瑞拉，折合人民币每升三毛钱。委内瑞拉虽然是拉美国家，但是盛产石油，所以查韦斯敢于和美国人叫板，主要是因为在能源问题上，他的腰杆很粗。中东那些传统的石油输出国，比如沙特、科威特、伊朗，他们的油价比委内瑞拉略高，折合人民币大约是每升一两块钱的样子。美国和加拿大这些大产油国的油价，折合人民币要到五到六元的样子，比我们国家的价格略低。

除此以外的世界大多数国家，油价都比我们高。日本韩国的油价是我们的两倍多，英国、德国、台湾、新加坡、印度、巴西这些就不说了，连俄罗斯这样一个油气资源大国，成品油价也在八元左右，比我们明显地贵。

所以，我们是享受了照顾的，政府对石油生产给予了大量补贴，这一点，有车一族应该自知。

有的朋友可能不这样认为，他们拿我们的油价和美国比，说美国的油价便宜，就觉得我们的油价是不是不应该这么个价。应该说，这个看法是不客观的，要知道，美国的低油价有着深刻的政治、经济和文化背景。

在上世纪的大多数时候，美国都是个石油生产大国。美国的油气资源本身是很丰富的，老布什做总统以前，就在德克萨斯挖石油。美国现在的石油生产下降，主要是因为美国出于保护资源的目的，限制了本国石油的开采。同时，美国还是个汽车王国，美国人崇尚汽车文化，为了鼓励汽车消费，它的成品油销售是充分市场化，充分竞争的。

特别要指出，美国是世界上唯一的超级大国，它对中东产油区的控制，通过战争不断强化。在未来能源的保障方面，美国有着非常充分的准备。而反观中国，我们没有发动过资源争夺战，没有走过“付出代价、获取权利”这样一个以实力讲话的过程，国内的成品油市场又没有完全开放，在这种情况下，在成品油价格上同美国看齐，无异于与龙王比宝，是既不明智也不实事求是的。

中国的成品油价偏低，表面上让中国消费者占了便宜，实际上，反而养成了我们在能源消费方面的不理性，比如我们国家大排量车盛行，比如我们有车族普遍地以车代步，无端消耗能源。最近，媒体广泛报道中国各大城市大堵车，这除了说明我们的城市规划和交通管理亟须改进，也为中国人不良的汽车使用习惯，敲响了警钟。中国的私家车，平均每年要开1.5万公里。韩国的人均私家车保有量比中国高，但是韩国私家车的使用里程，平均每年却只有7千公里。

中国对于成品油的巨大消费潜力，还刺激了国际游资对石油期货的炒作。这是一个非常吊诡的状况：一方面，国际油价因中国因素而涨；另一方面，国内成品油价格在国际油价上涨的趋势中，因为顾忌舆情而调整困难，使得大家继续夸张地使用着政府补贴的成品油，进一步使国际油价上涨加剧，形成恶性循环。

网上有帖子，说中国的私家车主，打酱油也开车去。这说明，我们中国人，对于节约资源、保护环境，做的确实很不够。

这种不平衡的状况是不可能长期持续的，要保证中国经济的可持续发展，必须下决心理顺资源品，尤其是能源品的价格。问题的核心，不是价格的高与低，而是价格形成的机制，它应该是市场发现，市场决定。

一个朋友坐我的车，见里程表上只有十万公里，他知道我这个车买了八年了，就表扬我低碳生活。我仔细想想，上班下班喝茶吃饭都是开了车的，低碳的想法是有，低碳的生活确实没有，有些不好意思。

实际上，市场定价，就可以促进理性消费。我们可以预期，只要油价的形成机制真正市场化，油价必定会下降到和经济发展水平相适应的程度，而不是无止境的疯长。当然，我们同时还得认真实践低碳生活才行。