日本申奥强调“安全东京” 望获得中国力挺

【环球时报综合报道】1964年，奥运会第一次在亚洲国家——日本（东京）举行。半个世纪过去，如今，日本又一次向国际奥委会申请主办2020年东京奥运会。此前，作为邻国的中国已在2008年举办北京奥运会，中国的发展经验势必影响日本的申办细节，而日本走过的城市化道路也能为中国提供借鉴。带着这些双方感兴趣的话题，《环球时报》记者采访到主持申奥工作的东京都知事猪濑直树先生。
　　环球时报：5年前，北京奥运会在国际社会赢得一片好评。您个人如何评价那届奥运会？
　　猪濑直树：在我看来，北京奥运会举办的时候正值中国经济高速成长期。中国通过奥运向世界展示了现代形象，让人们了解到中国人借体育和各国交朋友的愿望。我认为，那真是一次很好的盛会。
　　2008年的北京提出非常好的口号——“同一个世界，同一个梦想”。2012年的伦敦则提出“激励一代人”。眼下我们的口号是“发现明天”，东京希望能在“同一个世界，同一个梦想”的基础上，继承“激励下一代”的精神，去“发现明天”。
　　环球时报：在东京都申奥一事上，您希望日中两国能做怎样的交流？
　　猪濑直树：2008年奥运会在中国举行，2012年奥运会是在欧洲的英国举行，2016年则轮到南美的巴西。我们希望2020年奥运会再次回到亚洲。如果东京申奥成功，今后会有更多机会举办大型赛事，这会令亚洲体育人口在全球的比例上升。因此，我希望中国及其他亚洲国家能力挺东京申奥。
　　在我看来，日中两国除体育领域的交流外，在城市化发展上也有很多经验共享。日本正步入城市化发展的第二阶段，面临高龄化、少子化等社会课题，未来中国也会遇到相同课题。如果日本的经验教训能对中国有用，那将是非常好的事。
　　环球时报：北京举办奥运会时，减轻大气污染是一项重要任务。在这方面，东京能提供怎样的技术参照？
　　猪濑直树：解决空气污染仅依靠这个城市本身是不够的。据我所知，北京的空气污染不完全由自己城市的轿车废气造成，与外地进京车辆也有关。东京都和相邻的茨城县、埼玉县、神奈川县等都签有协议，联手实施轿车限排措施。
　　大约在15年前，东京都就通过轿车限排的措施，此举肯定会给汽车业和石油业带来损失，当时没少遭到反对，但最终顶着压力取得成功。今年1月我出任东京都知事时，日本多家电视台都在报道北京空气污染严重的消息。我立即致信北京市长，表示愿为北京改善空气环境提供帮助。之后，两座城市签订了相关协议，东京派遣专家过去向北京提供技术支持。
　　环球时报：据说日本希望借申奥向世界展示城市交通管理上的进步,其中的重点是什么？
　　猪濑直树：我们不忌讳把东京交通管理的好与差都端到世界面前。东京交通管理有不少经验，比如市内有很多直接通向城中心的高速公路，汽车在进入市中心时不用绕圈，减小了交通压力。此外，区别开各路段的收费标准也是一个办法。收费提高后，人们会自动选择走其他路。我建议各国都应该有这样的“刺激政策”。东京地铁由不同的公司建造和运营，他们都想维护自己的利益，让自己的通道成为“唯一”，这样一来就给乘客的换乘带来很大不便。如果能把地铁线之间的隔离墙拆除就方便多了。事实上，包括巴士、电车等在内的交通系统都应该“一元化”。现在还不能马上达到这种效果，我们会一步步改善。
　　环球时报：日本在申奥中承诺展示一个“安全的东京”，其中包括食品安全。对此，您怎么看？
　　猪濑直树：日本在几十年前制定了JAS法（1950年出台的《农林物质标准化及品质表示相关法》）。根据该法律，在日本出售的食品必须标明保质期、生产厂家等详细信息。在日本的超市买食品，你会发现上面甚至有生产者个人的名字。这种强调责任人的做法是“安全东京”的保障。这方面中国起步晚，不可能马上达到很高水平，但有必要尽快规范。
　　采访结束时，记者邀请猪濑直树题词留念。由于大理石的茶几距离座位较远，记者帮助秘书一起移动茶几。猪濑直树当场批评秘书说：“这种事情不会一个人干吗？怎能让客人动手？”由此可见他的细致。“决断，突破，解决”是猪濑直树为此次访谈写下的关键词。他笑着告诉记者：“这就是我的施政作风，遇到问题迅速做出判断，对出现的困难要力求突破。最后，一切归结于解决问题。”