佛蒙特州航运计划——打造零碳航运新模式

本周，一艘新造的驳船在尚普兰湖下水，该船赞助方对其寄予厚望，希望它能很快成为新型碳中和船舶货运的领航者。这艘名为“谷神号”（Ceres）的货船长11.9米，由佛蒙特州航运计划的志愿者和农民埃里克?安德鲁斯（Erik Andrus）共同建造。它是曾穿梭于美国东北部内陆航道的一种货船的升级版，和它的“祖先”一样，“谷神号”无需依靠任何机器动力辅助。

佛蒙特州航运计划由非盈利机构Willowell基金会赞助，旨在通过“谷神号”证明碳中和船舶货运适用于21世纪。它将佛蒙特州及纽约州北部的小型农户与哈德逊河向南至纽约市沿线的客户连接起来，能大规模降低当地传统卡车货运所产生的温室气体排放。（原文选自耶鲁大学森林与环境学院和耶鲁大学联合出版电子杂志Yale Environment 360）

“谷神号”的船体为平底胶合板箱，外部覆盖玻璃纤维，并配备传统英国泰晤士河驳船上使用的帆装。在接下来几周内，该船将在尚普兰湖进行试航，如果一切进展顺利，“谷神号”将在今年秋季开始其沿哈德逊河行至纽约市全长483公里的处女航，为沿线客户运送预定的耐储藏农产品。

“谷神号”未配备冷藏柜，只能携带可储存约10天不会变质的货品，因此此行运送的货物为谷物、干豆、腌制食品、洋葱、南瓜和土豆。由于全程没有固定的船期表，客户们将通过电话、手机短信或邮件获知货物即将到达的消息。

佛蒙特州航运计划虽然只是交通运输中的沧海一粟，却有助于美国和欧洲逐渐复兴可持续农业的帆动力运输。

在美国密西根湖北部地区，Dragonfly航运公司为湖岸各社区输送农产品；华盛顿州的Salish Sea贸易合作社将本土农作物运送至普吉特海湾；缅因州的流动农民集市Island Market Boat将农产品运至码头直接出售给当地客户；来自纽约市的HARVEST公司和佛蒙特州航运计划英雄所见略同，希望组建一支这种零碳的小型船只运输队，在纽约州和新泽西州地区运送农产品和鱼类产品。

于此同时，在欧洲，一艘长32米，名为“三个男人号”（Tres Hombres）的双桅帆船定期往返于北欧、大西洋与加勒比海诸岛及北美洲之间，运送自产朗姆酒、巧克力和其他货物，将航运贸易彻底带上了新的高度。目前，该船正在酝酿一种贸易运输生态标识，选择通过此船运送的货物均可获得此标识，以表明其航运所产生的碳排放量比化石燃料动力运输减少了百分之九十。

作为小资本运营项目，“谷神号”目前显然还只是一个示范性项目，而非商业性投资。但它有望实现一年中多次航行，并最终成为制造者持有的航运和供销合作社。

“我认为人们能立刻领会到这个项目的意义，”维洛韦尔基金会管理总监汉娜?穆勒（Hannah Mueller）说道，“无论你有着什么样的经济和政治背景，你都能理解我们用这种方式将碳中和贸易和当地农业相结合的初衷。”

要想打破小规模试点状态，实现项目愿景和建立成熟的配送模式，如果说需要在基础设施、运输习惯和发展预期上做出巨大改变并不过分。然而，通过佛蒙特州航运计划及其倡导的贸易模式，可以预见未来的生态可持续性低碳经济——它将是传统知识与高科技通讯技术相结合、量身定制因地制宜的新模式。