北京试用天然气教练车

490 辆天然气教练车近日在位于北京市南五环外的东方时尚驾校投入使用。驾校教练车普遍长期低档位运行，车况较差，油耗很高，污染物排放量大。推广使用天然气教练车后，能明显提高经济效益和环境效益，可谓一举两得。

　　笔者算了一笔账：在经济效益方面，单车可节省近4 成的燃料费，年减少开支约1.3 万元。在环境效益方面，与汽油车相比，使用天然气可减少20%以上二氧化碳、60%以上的氮氧化物和50%以上颗粒物排放量；与柴油车相比，使用天然气减排效果更明显，特别是PM2.5可以减少93%以上的排放量。

　　因此，像驾校这样车辆较多、行驶路线集中的单位和行业，采取由天然气代替汽油或柴油作为车用燃料，从而减少机动车污染物排放，是今后深化大气污染治理暨控制机动车尾气排放一条行之有效、切实可行的途径。

　　首先，投资少，见效快。在驾校内建1 个CNG 加气站，配备两台压缩机和6台售气机，就能满足近2000 台驾校教练车日供气需求。其次，好管理，易推广。驾校教练车集中使用，行驶路线固定，工作时间稳定，车用燃料用量能够有计划地供应，便于管理和推广。第三，效果好，cuturl('www.gesep.com')节能减排多。以东方时尚驾校为例，共有近2000 台车，改用天然气后，年可节省燃料费约2600 多万元，减少一氧化碳和颗粒物等主要污染物排放约155 万吨。

　　近年来，各地在机动车尾气排放污染治理方面取得了一定成果，在道路上基本消灭了“墨斗鱼”和“黑尾巴”现象。笔者认为，由于各行业各单位车辆的使用情况不尽相同，甚至差别很大，今后控制机动车尾气排放要从面走向点，重点抓好重点源的治理工作。对重点源而言，虽然车辆数量不算多，但排放量大、影响大，治理后减排效果明显。以城市出租车和长途客运车为例：

　　北京市共有出租车6 万多辆，每辆车年行驶里程在10 万公里以上，cuturl('www.gesep.com')节能环保行驶时间长，车辆损耗大，油耗也大，尾气达标排放不稳定。据测算，6 万多辆出租车污染物排放量相当于100 多万辆私家车的排放量。

　　北京丰台区辖区内共有长途客运车近2400 辆，每辆车年行驶里程在10 万公里以上，百公里耗油量在30 升以上。这些车跨省际运营，流动性强，运营周期长，车况差，油品质量难以保障，是尾气超标排放高发行业。日常检查统计，长途客运车尾气排放超标率达8%以上，并且根据目前的环境法律法规，难以进行有效监管。

　　根据以上重点源污染物排放情况，笔者认为，下一步应重点抓好城市出租车、长途客运车的尾气排放。只有抓好这两个重点源的机动车尾气排放控制，才能大大减少北京市机动车尾气排放。